冬季熱車有訣竅 減少磨損和油耗

   經常被這樣的問題所困擾：冬季開車有必要先熱車再起步嗎？

作為從事汽車方面的專業(yè)人士，我要告訴你：冬天熱車很有必要。當然，這里所說的“熱車”，不是指把汽車發(fā)動機的溫度或是冷卻水溫度熱起來，而是讓發(fā)動機內部的潤滑油流動起來，使零件之間不發(fā)生干摩擦及半干摩擦。就像你做鍛煉之前的熱身運動一樣，只是活動一下筋骨而已，不一定是達到渾身發(fā)熱的意思。

在此共識基礎上，我們再談冬天熱車很必要的內容。不要太復雜的道理，你冬季啟動一下發(fā)動機就能知道，開始時發(fā)動機轉速每分鐘大約1200轉，稍等（熱車）片刻立馬降到1000轉以下，為什么？因為剛啟動時，零件之間幾乎沒有潤滑油存在，干摩擦阻力大，發(fā)動機必須高轉速輸出更多動力維持怠速狀態(tài)，后來潤滑油流動了，摩擦阻力小了，轉速就降下來了。這對發(fā)動機零件的保護作用十分明顯，熱車的目的也在于此。別小看這短時間內的轉速變化，如果沒有它你立即起步，意味著35km的磨損量就沒啦。如果每天都這樣，一個冬季按100天算，相當于你只在原地，就讓汽車發(fā)動機達到了3500km的磨損量。

還有一個現(xiàn)象，也許你會注意過，在冷車和熱車狀態(tài)下，從油底殼里向外抽過潤滑油嗎？如果回答是，那你一定知道冷車抽油時，潤滑油的粘度有多稠，流速有多慢，潤滑油還是知名品牌的5w30級別，這就是4s店為什么必須在熱車狀態(tài)換機油的奧秘，熱車時抽油速度快效率高啊。

正是由于冬季氣溫低，潤滑油粘稠流動性差，使得發(fā)動機氣缸與活塞之間的運動存在干摩擦或半干摩擦，也就是說冬季不熱車就起步，零件間的潤滑阻力和磨損都是比較大的，而這種磨損一旦形成，往往是永久性的傷。

總之，冬季熱車很有必要，除非你有急事趕時間，無論如何也得把轉速降一下再起步，大概20秒鐘吧。但熱車時間也不能太長，尤其在非嚴寒季節(jié)氣溫不低的時候，只能耗費燃油和時間。個別車型的使用說明書上，有啟動汽車后立即開動的建議，但他們說的前提是減少怠速運轉時間，這與冬季適度熱車不矛盾。

這正是：

冬季熱車有訣竅，減少磨損和油耗；

時間長短皆不宜，掌握方法很重要。